延迟时间几个月后，GOFUN的融资方案最后落地式。10月16日，GOFUN 科技北京举行了“GC2.0 全连接交流会暨首汽集团集团旗下 GOFUN 科技 2021 年 30 万部甄选车系推广接洽会”。在新品发布会上，GOFUN科技公布取得了额度位数亿人民币中国人民币的B 轮融资，参加投资人关键为大中型我国基金投资及地区产业链引导基金，另外，目前产业链投资人也挑选再次加仓。

　　除此之外，据GOFUN科技內部人员表露，GOFUN 科技现阶段已经与中国投行开展有关整体规划，提前准备IPO有关工作中，或将挑选在新三板转板。

　　在资本寒冬下取得该笔融资并不易，在新品发布会完毕后的群访中，GOFUN科技CEO谭奕向经济观察网新闻记者直言，“这轮融资于上年三季度起动，原本方案在2020年二季度内进行，但由于肺炎疫情缘故闲置了好长时间。”另外，谭奕还表露，尽管这轮融资为名上是B轮融资，但严苛实际意义上，它应当算作GOFUN科技业态创新下的A轮融资，而顾客看好的也是全新升级的科技平台，并非以往的单一分时租赁业务流程。

　　谭奕嘴中的“全新升级平台”，就是指在新品发布会上，GOFUN 科技公布的品牌升级方案，将产生母知名品牌“GOFUN 科技”及其两个子知名品牌“GOFUN 出行”和“GOFUN 车服”协作发展趋势的局势，并产生出行及车子管理与服务一体化科技平台。这也就代表着，GOFUN将从以往单一的分时租赁公司转型为出行平台，而经营范围从单一出行变成遮盖出行产业链绿色生态。另外，在这里布大会上，GOFUN科技还公布，GOFUN CONNECT 管理体系，全方位升級为 GOFUN CONNECT 2.0版本号。

　　依照GOFUN的构想，分时租赁将来仅仅GOFUN科技的诸多业务流程之一，而大量的业务流程则是根据分时租赁进行，也将在GOFUN 车服上反映。比如，其明确提出了闲置不用车子代管的核心理念，让外部(本人买车人、代理商、出行平台、汽车厂家)将闲置不用车子添加GOFUN科技平台中，而GOFUN帮其经营、维护保养和租用，让买车人完成稳进盈利。例如整租房买车人能够得到所有盈利的80%，短租和分时租赁各自为得到70%、50%。

　　除此之外，根据分时租赁平台客户出示的总流量，GOFUN车服还能完成销售线索的引流，根据租车自驾即试架这类体验营销，来提升 市场销售转换率。此外能够根据三种服务项目方法，即聚财型(购车全代管)、筑梦型(购车首先用再代管)、随意型(租车自驾闲暇时代管)来刺激性意向客户消費。在车子应用后期，GOFUN科技能够出示详细的机动车检测汇报，帮助以不少于销售市场评定价钱处理车子。在车子应用期内，GOFUN车服还出示了众包平台服务项目，客户可根据接单子进行GOFUN平台的车子清理、特定部位生产调度等每日任务并领到酬劳，简易的说便是运用闲暇时获得盈利等。

　　不论是用科技方式为目前业务流程开展颠覆式创新、从单一出行企业转为科技平台，還是扩大别的业务流程方式，全是GOFUN根据对分时租赁领域自身短板的一种分辨。现阶段，中国分时租赁领域因为重资产、经营成本高、赢利时间长等难题，难以根据自身造血功能完成赢利，在目前市面上基本上很少有公司可以真实完成全方位赢利。

　　谭奕曾向经济观察网新闻记者表明：“自己创业分时租赁，一定撑不下去。”但他另外觉得，分时租赁可以为转行平台出示大量数据信息与工作经验支撑点，“大家等同于是根据以往分时租赁的工作经验、获得的用户痛点，来开展改善以让顾客更便捷，因此 分时图很重要，它是一个很重要的引流拓客方式，使我们无需砸钱去拉新用户。”

　　但是，从分时租赁转型发展做平台绝非易事。一方面，它必须确保全产业链上的合作方两者之间可以维持不断的协作，“生态圈更关键的不是你连通了哪些，只是如何去保证可持续。”一位出行领域人员对经济观察网新闻记者表明。

　　另一方面，现阶段销售市场上都还没彻底将平台连通的公司，一个事例是，前期进到该行业的小桔车服目前为止无法完成全方位赢利，仍必须不断投资。而依照GOFUN內部的整体规划，转型发展为平台后的GOFUN科技期待在2023年完成正盈利，这一总体目标能完成吗？

（文章内容来源于：经济观察网）