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落地17万喜提传祺GS4,对比曾开过的名爵HS,车主给了中肯评价

2020-11-24 发布于 郾城百科网
MG领航名爵6; 第三代名爵6MG6MG6 PHEV

现今的汽车界可谓此起彼伏,一款又一款好车被成功推向了市场。“商务标杆”大众迈腾,得到无数车主举手称赞。“弯道王者”昂克赛拉,颇受90后年轻人所青睐。汽车技术突飞猛进的今天,一辆车想要取得成功,就必须有所取舍。正如传祺GS4和名爵HS。

今天有幸请到老司机蒋先生,开了朋友的传祺GS4三个月,他想换台新车开,所以提了名爵HS,经过2个月,2200公里的实地测试,到底是什么支持名爵HS在市场中久盛不衰?综合性价比和传祺GS4相较到底怎么样?接下来就听他详细分析。

先开传祺GS4

外观上对这车的第一印象就是新颖运动。时尚的正面,腰身线条连贯得体,尤其它的led,美观度也很强,貌似镰刀的尾部车灯,留下一个出色的背影,激发想象,让我欲罢不能。

内饰我很喜欢,稳健大气不喜欢那种花里胡哨的。摸起来感觉材料也是蛮高档的,细节处理也比较细致,两个液晶屏好多都说这是我后边自己加的,科技感十足,车内没有异味,只是放了几天炭包几乎闻不出来新车的味道。

空间挺大的,而且平时旅游还挺舒服的,还可以当床使用。前面很多地方都设置储物空间,空间利用很巧妙,我身高175,做到里面感觉不错,没有有些车的压抑感,后一排空间也可以小孩子玩,尾箱也很大,领导看了都说买的赚了。

其次,它的车内空间很大,坐在车里感觉相当宽敞,很舒服。舒适度不错,就算开到颠簸路段也不会起伏很大,车内隔音效果不差,不过据说开高速车噪声挺大的,座椅真的很舒服,后一排空间不仅大坐上之后也很舒服。

对日常家用来说动力还是足够的。动力表现不错,日常提速超车很给力,油门踩到底推背感很强,1.5T引擎马力杠杠的,匀速行驶的时候猛加速,跑高速绝对不吃力,定速在一百二的时候跑起来感觉特别舒服。

这车操控起来很轻松,很容易就上手了,女生开的话应该也不是问题。四轮独立悬架,使得底盘通过性相当好,手自一体,大大提升驾驶感受感,首先,这款车的方向盘是电子助力的,不但驾驶起来稳而且制动距离非常短,我的感觉是静动随心所欲。

再开名爵HS

外观我觉得很漂亮,我觉得车的颜值都差不多。Led大灯,日间行车灯,进气格栅也漂亮,反正外观我是特别特别喜欢,尾灯和后备箱一体的设计,特别时髦潮流。

几乎在内饰上面很多的细节做得都非常的仔细。手感不错,从细节处也能看得出在工艺方面很用心,智能的系统也是很方便,可以直接语音来控制导航,全景大天窗,内饰看哪都好看。

它的空间也是十分宽敞的,是一台SUV。在农村里过年走亲戚是一把好手,座椅可以放倒,能载的东西就更多了,主驾驶空间可以,我168,头顶距离车顶两拳上下距离,不压抑,很舒展,后备箱容量中规中矩,不算太大,如果放下最后排座椅还是可以的。

软硬刚好挺舒服,坐得时间长了屁股不会太难受。除了降震稍微差点意思以外,其他都还不错,车内有降噪系统,关窗行驶时车内没什么噪音,座椅舒服,软和厚实,像沙发。

动力上面这个车是比较偏轻快的。1.5T还是很够用了,比2.0T省油多了,油门反应有时候有点慢,刚启动的时候,给油不给力,DCT变速系统在低速时没有顿挫,提速顺畅有力。

驾驶起来很顺手,而且也能够让我方便轻松的控制车辆。可以调节三个模式,运动感超强,100码刹停,方向盘都没有抖,家用车嘛,安全还是首位的,再有就是这款车的刹车距离也很短,很精确。

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