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网易汽车5月27日报道e-tron是德语elektronisch电子演化而来的，就像是人类与DNA的关系，电子是电能最小的单位，同时也是奥迪当前最顶级的电动化科技的产物，如今它被赋予了国产的新身份，这个散发着科技光辉，全身带电奥迪e-tron（参数丨图片）在品牌百年之后脱胎换骨，蕴含着巨大的能量，悄悄地驶来。

在开头我要做个“剧透”，看过漫威宇宙钢铁侠系列的朋友都知道，钢铁侠被各种超前科技武装到牙齿，其中电脑助理贾维斯功不可没，没有他，钢铁侠可能比普通人还脆弱，所以如果有了贾维斯，其实人人都是钢铁侠。这个理论其实是在驾驶同样把科技武装到牙齿的奥迪e-tron感悟出来的，这种感觉太奇妙了。

不必多说e-tron充满科技感的外观，单从空气动力学效果来看，每一处设计都在精确的数据建模下诞。曾经的内燃机是破坏安静气氛的大敌，而现在风噪和胎噪则一跃而上，占据了产生噪音的主要席位。e-tron减小了对散热的依赖，并试图驯服每个空气分子有序地擦身而过。

坐进驾驶舱，不要被眼前豪华的内饰夺走全部的注意力，另一种容易被忽略的感受开始被放大。底盘中传递干扰性噪音的区域都做了特殊隔离，比如一些开口和空腔都采用了纤维抓绒填充。轮拱内部同样使用抓绒布来吸收噪音也算是很常见了，不过e-tron还在车厢底板表面喷涂了特殊的材料，能够进一步降低金属的震动。ANC主动降噪技术利用了相互反叠加来抵消比较有规律的噪声，进一步提高了e-tron在行驶时的舒适性。

e-tron的内饰是豪华与科技并存的，屁股下方是质地柔软的真皮打孔座椅，表面利用缝线绘制出类似电路板的花纹，不仅美观还很有寓意，同时还能提供电动按摩功能，多种力度和模式任意组合。与手接触的车门把手、方向盘、中央扶手均被细腻真皮的包裹。中控装饰条奥迪提供了碳纤维、拉丝铝、实木、动态铝4种类型选择来满足不同偏好的车主品味。

最后在一些细节之处升华的整体质感，搭配了30多种颜色的氛围灯在设计师的雕琢下营造出令人放松的驾乘氛围。搭配e-tronLOGO背光图案和三块提供多种不同类型信息的交互液晶屏，一种前所未有的高科技内饰浮现在眼前，这时只需轻轻拉动换挡把手，最大96.7kWh的电能便任由驾驶员支配。

电动车的动力输出特性完全不同于内燃机车，首先他很安静，以至于很难通过声音来期待能有多少动力将会在下一秒作用在自己身体上，并且e-tron搭载了前后2台异步电机，总输出功率230kW，总扭矩550Nm，官方给到的0-100km/h加速数据在7.5秒即可完成，最高电子限速185km/h，总数据来看并不惊艳，但对于城市通勤来说，不是动力是否充足的问题，而是敢不敢把油门踩到底。

有人说“敢”，那我想这个时候介绍另外一个重要角色该登场了，它在80年代拉力赛场上另竞争对手大为头疼，这就是四轮驱动quattro技术。因为最大扭矩550Nm通常在电动机转动那一刻开始爆发，所以相对于内燃机车来说，四轮驱动对于电车更为有用。得益于前后双电机布局，前后动力可以在30毫秒内实现0-100%的动态分配，而人眨眼睛的速度约为250毫秒。e-tron的e-quattro提供比传统四驱快3倍的动力分配，这自然就提供了更高效的牵引力。

区别于其他电动车，e-tron的驾驶感觉弱化了电动车的特性，反而更加接近汽油车，这种调教的根据是以人为本，不改变任何驾驶员的驾驶习惯，驾驶员也不用去重新适应电动车。最大的差异还是来自于动能回收力度，e-tron可通过方向盘换挡拨片分3段调整动能回收阻力，但大可不必。e-tron的动能回收还有自动模式，非常智能。

车载雷达除了通过实时监控与其他社会车辆的距离和加速度来保证行车安全意外，还回通过计算来自动调整动能回收阻力，当前面距离其他车辆很远，收油门后，车辆基本处于很小阻力的滑行状态。而当距离前车较近时，收油门后获得更多动能回收的阻力，而当驾驶员缓缓踩下制动踏板后，将有更多动能被转化为电能，直到继续施加更多制动力后，制动系统才会登场，将动能直接转化为热能。这种能量回收的自动模式反而是更加符合驾驶员的预判，比单一调整动能回收模式更加高效利用电能和动能。

e-tron的行驶环境更多是为了城际通勤而设计的，所以还进一步做了更多人性化调整，比如直接取消了自动驻车的开关，永远都处于自动驻车模式，只要挂D挡停住车，就不需要驾驶员继续制动了，只有踩油门车辆才会继续前进或倒退，这样不仅明确了制动和油门踏板的功能，降低误操作，而且大大缓解了堵车时驾驶的疲劳。

e-tron的另一大特点就是电能赋予的安全驾驶辅助系统，通过前部的预警保护系统，能够在车辆大于10km/h的速度时，自动识别汽车、行人、两轮车，通过车速和距离进行自动判断，当有很高的风险即将发生，车辆通过自动减速，或提高制动压力的方式进行干预，最大化降低危险的发生。

不仅能够瞻前，还可以顾后，车尾的毫米波雷达还会实时监控后方车辆，如果有追尾的可能性即将发生，e-tron则会激活后部预警保护系统，保护驾乘人员。避让转向辅助系统赋予了e-tron第六感，它能够在紧急情况下引导车辆绕过障碍物，这些主动安全系统将危险防患于未然，提供安全的第一道保障。

而第二道防线，就显得相当刚。来自奥迪官方的资料显示，通过使用钢铝混合结构，前机舱盖、四个车门及后行李箱盖、前两侧翼子板、后底板，以及前机舱横向强度加强杆、前塔顶、前后保险杠防撞梁，均采用铝制部件，以降低质量，而A柱、B柱、车顶、驾驶室中通道、地板横梁以及后纵梁等车身关键骨架，则采用超高强度热成型钢材来确保车身刚性。

电池的安全同样重要，e-tron高压电池系统还拥有20余项主被动放电技术，例如每隔30秒高压电池包会进行一次绝缘检测等，以满足动力电池更好的安全防护等级标准。

尽管市面上还有很多科技感强，标榜豪华的电动车存在，但只要驾驶过e-tron，触摸过每一处认真雕琢的设计与材质，体验过以人为本的智能科技，就立刻明白来自100年的品牌沉淀即使进入到电动时代也是有温度的。作为交通工具兼科技产品，e-tron在豪华体验与智能服务方面成为新的领路人，除了e-tron车型，e-tronSportback和e-tronGT也将会在各个方面带来更新的高度。