上证报中国证券网讯（记者 俞立严）华为常务董事、消费者业务CEO余承东日前对“华为赛力斯”新模式给予说明，他指出，赛力斯和华为是优势互补，华为发挥自身在车部件、智能化、软件、硬件、用户体验等方面的优势，小康发挥在传统车身设计、制造，尤其是增程器等方面的优势。

余承东介绍，华为多次强调不造车，而是聚焦ICT技术，成为面向智能网联的汽车增量部件提供商，帮助车企“造好”车，造“好车”。华为参与汽车业务的商业模式有三种：一是作为零部件供应商，以传统身份向整车企业售卖零部件和技术方案；二是Huawei Inside模式，将华为的全栈智能汽车解决方案运用到产品上，与合作伙伴共同定义、联合开发，打造一个品牌。不过产品定义、技术、部件选择等均由车厂主导，华为不多参与。

华为与赛力斯的合作模式是第三种——华为智选模式，在这种模式下，华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节有更多参与，与车企有更为深入的合作。截至目前，入驻华为智选渠道的是华为助力赛力斯打造的赛力斯华为智选SF5及“AITO问界M5”两款车型。

余承东表示，目前零售业态已经变成了以商场以及线上为中心的零售网络，若车企完全从零开始建设以商场为核心的零售体系，租金费用、人力成本非常昂贵。对于赛力斯而言，借助华为已有的零售体系和服务网络，可以节省大量铺设零售渠道网络的费用，也会带动华为汽车BU零部件的大规模销售，实现双赢。余承东进一步表示，凭借“AITO问界M5”新车型及与赛力斯后续合作新品的产品力，依托华为强大的渠道零售能力，有信心将赛力斯打造成盈利能力最强的车企之一。