有这么一家车企，当下市值200亿，在美国电动车企业排第三，仅次于特斯拉和Rivian，但它最高时也达到过900亿市值；它从出生就自带「特斯拉杀手」的头衔，一众高管都有在特斯拉任职的背景，而现在更多的名头是被全世界最土豪的国家沙特主权财富基金PIF重仓买入其四分之三的股份，它就是Lucid。

这家成立于2007年的汽车公司早年间的定位并非整车公司，而是研发电池包和电池管理系统BMS等动力技术，供应给其他电动车公司，包括FormulaE赛事冠军赛车的唯一电池技术提供商。在2016年转型制造豪华电动车，发布了首款车LucidAir，售价最高超过25万美元，在自家亚利桑那的工厂进行生产。

但由于资金问题的困扰，直到2018年拿到沙特财团的30亿美元投资才开始建厂，首款车型直到2021年10月份才正式交付。

而2021年本应该开启大量交付的它仅仅交付了125辆电动车，2022年前三个季度倒是交付量节节高升，从360辆、679辆到第三季度的1400辆，翻番之后再翻番，还被美国最大的汽车杂志《MotorTrend》评为了2022年度最佳车型。

所以如此来看，叫它是营销之王和跳票之王是有点不厚道了，贾跃亭自己的FF91才是真正的跳票王，而这个被贾跃亭投资、叫做LucidMotors的「小众」极客品牌，正一步一步走上正轨，拿回属于它的那部分市场份额。

其实可以看到整个资本市场和汽车行业都对Lucid非常认可，非常期待第二个像特斯拉一样的鲶鱼出现，目前来看传统车企诸如BBA和大众「尾大不掉」，没有办法做出这样的鲶鱼效应，所以对于Lucid才更加重视。套用今年最火的梗就是，「无所谓，Lucid会出手」。

有人称它为美国版的「小鹏」，因为两者都对于技术有着疯狂的想法与痴迷。但小鹏汽车自己在上个月都经历了股价和销量下跌的双重重挫，美国「小鹏」却在这个月给全世界关注它的人带来了好消息和对未来的展望。

就在洛杉矶车展前一天，LucidMotors开启了两款入门Air车型的预订通道，并计划于明年年底开始交付。

LucidAirPure和定位更高的LucidAirTouring，是和GrandTouring、GrandTouringPerformance一样早就规划好的车型，用于拉低起售价，进一步拓展消费人群；而位于五辆车最中央的神秘角色，则是号称世界上最强大的四门轿车，LucidAirSapphire：如果说之前几款LucidAir都是瞄准普通特斯拉ModelS（参数丨图片）的「特斯拉杀手」，那么LucidAirSapphire则是直接剑指特斯拉ModelSPlaid的旗舰杀手。

三电机全时四驱，电动动力总成的功率超过1200马力，0到百公里加速只需要两秒，EPA续航超过了830公里。当然价格也是目前能交付电动车里的天花板了，LucidAirSapphire在美国的价格起售价为24.99万美元（折合人民币180万元），最高时速超过350公里/小时，想要预订的客户必须先支付25000美元的保证金。

可以看出LucidAir在推出两个入门车型之后，各个价位都有了相应的部署，狙击特斯拉ModelS和德国BBA这两年新出的高端电动车。

早在2020年9月Lucid就发布了四个版本的LucidAir，分别是Air、AirTouring、AirGrandTouring、AirDreamEdition，指导价依次为：8万、9.5万、13.9万和16.9万，但是两年过去前三款车分别涨了0.47万、1.24万和1.5万美元，只有LucidAirDreamEdition的价格没有变。

通货膨胀后的美国，股票市场也随着美联储加息接连下挫，Lucid市值比起去年交付当日的暴涨40%，从最高跌了将近80%，却敢价格越涨越高，甚至还推出了高达25万美元的顶中顶配--LucidAirSapphire。

Lucid的CEO兼CTO罗林森老爷子经常把「想当年我执掌ModelS项目时」当做谈资，诚然现在的电动车新势力里面懂技术的CEO已经不多了，但如果不是梁静茹给的勇气的话，那么LucidAirSapphire一定具备了充分的技术硬实力和面对这部分顶端消费者需求和考验的信心。

这颗「蓝宝石」靠什么成为电车之王和最强「特斯拉杀手」呢？

一靠动力

LucidAirSapphire的核心是LEAP（LucidElectricAdvancedPlatform）滑板底盘上的三电机动力总成，双电机后驱单元和单电机前驱单元共同组成了三电机系统，全部由Lucid自己开发和制造，创新技术包括：微喷射定子冷却和波绕组。

电机要做到功率大并不是难事，要做好功率密度和散热才是不容易的事。所以为了配合三电机的快速放电，LucidAirSapphire的电池系统也进行了升级，采用倒置液冷设计，可以保证一直在合理的工作范围内以获得更高的功率和更精确的热逻辑。

双电机后驱动单元还引入了新的热交换器技术和更高的冷却液流量，保证了电机扭矩更大的情况下不会在急加速时过热，让电机一直保持在高动力状态不衰减。此外它的地面效应来自全部重新设计的蝴蝶一般弯曲的底盘护板，使其更像是一台F1赛车。

此前,普通版本LucidAir就引以为傲的动力推重比，能够在74公斤的电机上实现670马力、功率质量比达到了惊人的9.0。不仅轻，而且小，由于双电机采用180℃旋转布置（绕Z轴），所以尺寸小到可以轻松得放进一个行李厢里提走，同时还能做到如此庞大重量的车身仅需13.5kwh/每百公里的能耗比。

LucidAirSapphire的极速更是超过350km/h，是一般电动车的两倍。在400米直线加速dragrace中，只需要不到9秒，略胜于特斯拉ModelSPlaid的9.23秒，AirSapphire更可以轻松击败燃油超跑顶端的明珠：布加迪Chiron的9.278秒。

跑得快当然也要刹得住，Air蓝宝石标配大型碳陶瓷盘式制动器和前20寸、后21寸米其林PS4S夏季胎，刹车能力好于普通的钢制刹车盘。

二靠豪华

Air蓝宝石长4.975米，宽1.94米，轴距接近3米，后窗玻璃倾斜程度较低，内部空间比特斯拉的ModelS更大也更豪华，内饰采用了特殊的Mojave沙漠主题，包括支撑性更好的的18向电动运动座椅，采用黑色皮革装饰，配有Alcantara和蓝宝石色缝线。

尽管作为驾驶者之车，专为操控而设计，但座椅仍然能够提供足够的舒适感，宽大的前后排座椅均标配加热、通风和按摩功能。

如此庞大的车身带给了LucidAir强大的气场，尽管有人说前脸看上去像是和比亚迪汉互相模仿，但其实LucidAir早于2016年就有了原型车，比亚迪汉要更晚一些。后方的视角看上去它更像是阿斯顿马丁的Lagonda。

车内座椅头枕处绣了一个凹陷的Lucid熊标志，这是Lucid品牌标识之一，熊也是Lucid发家之地加利福尼亚的州旗和代表物。仪表板和车门饰有Mojave黑木，车顶内衬和方向盘也有黑色的Alcantara翻毛皮，既然叫蓝宝石，那么外观当然也是采用了这种独一无二的蓝宝石配色。

三靠充电续航

电是电动车区别于燃油车的核心中枢，也是Lucid这家不算年轻的初创公司最引以为傲的看家本领。LucidAir蓝宝石版采用了LGChem的21700三元锂电池，配备了114度的大型电池组，可以提供超过837公里的EPA续航里程。

充电方面电气架构达到924V，超过保时捷的800V和特斯拉常见的400V超充系统，在350kw的充电站充电时，只需要充电12分钟，续航就可以增加330公里。

Onemorething

除了Air，还要有Gravity

最令人惊喜的是这次Lucid还带来了品牌最新的车型，一款名为Gravity的SUV。就像名字一样，Air代表了上至大气层仰望星空的极致性能和电动技术，那么Gravity则是代表了更适合每日生活的脚踏实地。

除了7座布局，GravitySUV也将采用「LucidSpaceConcept」功能，可以让座椅布局灵活切换，这也让Gravity可以在5、6和7座之间灵活切换。

而下一代玻璃透明顶座舱配以高分辨率显示屏，以及经过升级的LucidUX车机系统都会在该车上出现，之前受人诟病的车机开机速度也不会慢的令人发指了。

最后

北美的几家新势力车企譬如Rivian、Lucid、Nikola、Canoo和Lordstown，除了特斯拉以外现在基本都还没实现规模量产，产能地狱这道坎是每个新玩家必须走的路，就连马斯克自己都说过类似的话。

相信LucidMotors也不想成为年产几千辆，只为美国有钱人和科技巨子服务的品牌，那么交付量就必须更多。除了亚利桑那州的工厂产量达到顶峰35万辆之外，沙特主权财富基金极力主张的沙特新工厂也签订了合约准备2024年建成动工，届时Lucid有望突破50万辆的年产量。

曾经有贾跃亭和北汽领投过的LucidMotors，和中国的关系其实一直密不可分，甚至连两位创始人都是华裔美国人，但一度因为是否重点布局中国市场和北汽意见相左而分道扬镳。

站在2022年这个新能源蓬勃爆发的时间点，再去看LucidMotors当年忽视关注的中国汽车市场，对他们而言到底是一件好事还是坏事呢？

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